دیسک دنده دار بنلی 150 کامل با صفحه اصلی

این محصول شامل **صفحات فولادی (دیسک دنده دار)** کلاچ و **صفحه فشار اصلی (Pressure Plate)** برای موتورسیکلت **Benelli TNT 150i** (مدل انژکتور) می‌باشد. کیت کامل به منظور تعویض قطعات فرسوده و بازیابی عملکرد صحیح سیستم کلاچ طراحی شده است.

**مشخصات فنی کلیدی قطعات (طبق استاندارد اصلی بنلی):**

- **صفحات فولادی (Steel Plates)**: تعداد و ضخامت صفحات مطابق با دفترچه راهنما (معمولا بین 4 تا 5 حلقه)

- **شماره فنی OEM قطعه اصلی فولادی: 200216030010**

- **صفحه فشار (Pressure Plate)**: جنس چدن یا آلومینیوم ریخته گری دقیق برای تحمل فشار بالا

- **شماره فنی OEM صفحه فشار اصلی: 200043070000**

- **شماره فنی کیت کامل دیسک کلاچ (شامل فیبرها و فولادها): 200093070000**

**اقلام موجود در بسته (کیت کامل OEM):**

1. **صفحات فولادی (Steel Clutch Plates)**: به تعداد و ضخامت استاندارد (مثلاً 4 یا 5 حلقه)

2. **صفحه فشار (Pressure Plate)**: قطعه اصلی ریخته گری شده

3. **دیسک‌های فیبری (Friction Plates)**: (در صورت خرید کیت کامل 200093070000)

**مناسب برای موتورسیکلت‌های زیر:**

- **Benelli TNT 150i** (سال‌های 2017 تا 2024) - مدل انژکتوری

- **Benelli TNT 150** (مدل کاربراتور) - در برخی موارد تطابق دارد (قبل از خرید بررسی شود)

- **Benelli 180S / 180i** (مدل‌های مشابه با موتور 150-180 سی‌سی)

**مزایا و ویژگی‌ها:**

- **تعویض دنده نرم و دقیق**: حذف ضربات و تکان‌های هنگام دنده کردن

- **انتقال قدرت بهینه**: جلوگیری از لیز خوردن کلاچ هنگام شتاب‌گیری ناگهانی

- **مقاومت در برابر حرارت**: مواد اولیه با کیفیت و عملیات حرارتی مناسب

- **طول عمر بالا**: افزایش عمر مفید کلاچ در مقایسه با نمونه‌های متفرقه

- **فیت دقیق**: بدون نیاز به تغییر یا اصلاح قطعه (Plug and Play)

**علائم نیاز به تعویض:**

- **لیز خوردن کلاچ (Clutch Slipping)**: افزایش دور موتور بدون افزایش متناسب سرعت

- **سفت شدن اهرم کلاچ** و عدم برگشت به موقع آن

- **صدای غیرعادی** (تقتق یا ویبره) هنگام درگیری کلاچ

- **مشکل در دنده کردن** (به خصوص دنده اول و خنثی)

**روش تعویض (نصب):**

1. روغن موتور را به طور کامل تخلیه کنید.

2. پیچ‌های پوسته سمت راست موتور (Right Engine Cover) را باز کنید.

3. مهره مرکزی کلاچ را با آچار مخصوص (پابیا) باز کرده و واشرها را خارج کنید.

4. صفحات قدیمی (فیبری و فولادی) و صفحه فشار را به ترتیب خارج کنید.

5. صفحات جدید اصلی (فیبری و فولادی) را به همان ترتیب داخل بست کلاچ قرار دهید.

6. **صفحه فشار اصلی جدید** را روی مجموعه نصب کنید.

7. مهره مرکزی را با گشتاور استاندارد (معمولاً 40-50 نیوتن متر) و با استفاده از چسب رزوه (Loctite) ببندید.

8. پوسته را مجدد نصب کرده و روغن جدید (مطابق با استاندارد JASO MA2) بریزید.

**هشدارها و نکات فنی:**

- **خیساندن**: دیسک‌های فیبری جدید حداقل 24 ساعت در روغن موتور خیس بخورند تا از سوختگی سریع جلوگیری شود.

- **گشتاور**: حتماً از آچار مورس برای بستن مهره مرکزی استفاده کنید. سفت کردن بیش از حد ممکن است به شافت گیربکس آسیب برساند.

- **روغن مناسب**: تنها از روغن‌های با استاندارد **JASO MA2** استفاده کنید. روغن‌های معمولی خودرو (حاوی افزودنی کاهش اصطکاک) باعث لیز خوردن کلاچ می‌شوند.

- **بازبینی**: پس از نصب و طی 500 کیلومتر اول، سلامت پیچ‌ها و نبود نشتی مجدداً بررسی شود.

- **ضخامت**: قبل از نصب، ضخامت صفحات جدید را با نمونه قبلی مقایسه کنید. اگر تفاوت فاحشی داشت، ممکن است نیاز به تنظیم مجدد فنرها باشد.

**تطابق با قطعه اصلی (OEM Reference):**

| ویژگی | مشخصات |

| :--- | :--- |

| **برند اصلی قطعه** | Benelli (اصلی / OEM) |

| **شماره فنی دیسک فولادی** | 200216030010 |

| **شماره فنی صفحه فشار** | 200043070000 |

| **شماره فنی کیت کلاچ کامل** | 200093070000 |

| **مدل موتورسیکلت** | Benelli TNT 150i / 150 / 180 |

| **جنس صفحات فولادی** | فولاد کربن دار عملیات حرارتی |

| **جنس صفحه فشار** | چدن داکتیل / آلومینیوم ریخته گری |

| **تعداد صفحات (کیت کامل)** | مطابق با استاندارد کارخانه (معمولاً 4 یا 5 حلقه فولادی + فیبری) |

| **کاربرد** | تعویض کلاچ فرسوده، رفع لغزش و بد دنده کردن |